Raport tõi välja, et Musta mere piirkonna laevandus- ja transporditakistused on peamiselt tingitud regionaalse logistika häiretest, Ukraina sadamategevuse seiskumisest, olulise infrastruktuuri kahjustamisest, kaubanduspiirangutest, kindlustuskulude suurenemisest ja kütusehindade tõusust. Selline olukord muudab teravilja liikumise eriti murettekitavaks, arvestades nii Venemaa kui ka Ukraina domineerimist põllumajanduse-toiduainete turul ning seost teravilja ja toiduga kindlustatuse ning vaesuse vähendamise vahel.
Saatekulud ja lollid hinnad tõusevad
Tegelikult on teraviljahinnad ja nende transpordikulud tõusnud juba 2020. aastast, kuid Ukraina sõda võimendas seda trendi, tuues ühtlasi lõpu ka laevandushindade põgusale langusele. Raporti kohaselt on 2022. aasta veebruarist maini puistlasti, näiteks teravilja, veohind tõusnud ligi 60% ning sellest tulenev toiduainete hinnatõus toob kaasa 3,7% tõusu ülemaailmsetes toiduainete tarbimishindades.
Tõusvad energiahinnad suurendavad laevandussektori väljakutseid
Venemaa on ka suur nafta ja gaasi eksportija. Aruandes öeldakse, et nafta ja gaasi hind "kasvab kõiki paate", kuna mõned importivad riigid hakkasid otsima kaugemaid alternatiivseid tarneallikaid, kuna riiki mõjutasid kaubanduspiirangud ja logistilised väljakutsed.
Musta mere, Läänemere ja Vahemere piirkondliku naftakaubanduse jaoks ülioluliste väikeste tankerite päevahinnad on järsult tõusnud. Kõrgemad energiakulud toovad kaasa ka kõrgemad punkrihinnad merel, mis tõstab transpordikulusid kõigis merendussektorites.
Raporti järgi on 2022. aasta mai lõpu seisuga väga madala väävlisisaldusega kütteõli maailma keskmine hind aasta algusest tõusnud 64%.
Poliitikameetmed ülemaailmse kaubanduse voogu hoidmiseks
UNCTAD on kutsunud üles võtma kiireloomulisi meetmeid, et avada Ukraina sadamad rahvusvahelisele laevandusele, et riigi teravili jõuaks välisturgudele madalamate transpordikuludega. Rühm ütles, et lipuriigid, sadamariigid ja teised laevandussektori osalejad peavad jätkama koostööd, et säilitada kõik olulised teenused, sealhulgas laevade punkerdamine, meeskonna terviseteenused ja eeskirjade järgimise sertifitseerimine, mis aitaks hoida kulusid madalal.
UNCTAD teatas ka, et tuleb otsida alternatiivseid transpordiliike ning isegi transiidi- ja transporditöötajate liikumistingimuste ajutine leevendamine võib vähendada survet{0}}piiriülesele kaubandusele ja transiidile.
Lisaks kutsus UNCTAD üles rohkem investeerima transporditeenustesse ning kaubanduse ja transiidi hõlbustamisse ning andma rohkem rahvusvahelist toetust arengumaadele, eriti kõige haavatavamatele majandustele.